domingo, 22 de septiembre de 2013

F1 Cronica GP de Singapur de 2013



Hola, Buenas Tardes!


Este fin de semana se ha disputado el Gran Premio de Singapur en el circuito de Marina Bay, como ya conocen, es la única prueba del Mundial que se corre de noche.

El Viernes se podía apreciar que como ya se conocía, Ferrari iba a sufrir en este circuito para sacar un puesto de salida entre los 5 primeros, que los Red Bull serían imbatibles y que Mercedes tímidamente podrían intentar hacer alguna oposición.

El Sábado no trajo mas sorpresas que poder ver un McLaren en la Q3 este año y que no entrase Kimi Raikkonen, como en los pasados GP.

Vettel marcó un tiempo de otra galaxia y se pudo permitir bajarse del coche sin necesidad de dar su segunda vuelta, los demás la dieron, nadie le batió y encima se ahorro un juego de neumáticos. Fue mal visto por mucha gente.

Massa superó a Alonso en la parrilla siendo 6º y 7º respectivamente, era lo que había...  No era una sorpresa el nivel del coche en esta pista, pero que el compañero se cuele delante siempre ''pica''

El Domingo se apaga el semáforo y Alonso se va hacia el exterior, lo que le permite en la salida ganar 4 posiciones de una ''tacada'' situándose tercero.


Normalmente en una carrera el deseo del un piloto es pasar al que rueda delante de uno mismo, pero cuándo el piloto es Sebastian Vettel y conduce un Red Bull perfecto e inmaculado lo que sucede es que sale bien y en tan solo 10 vueltas a su ritmo llega a sacarte 10 segundos o mas, así no se puede competir......

Rosberg intentó inútilmente recortar esa distancia al conocer el desfallecimiento de los neumáticos del alemán antes de que se detuviese a efectuar su primera parada, pero de golpe Vettel resucitó y volvió a sacar ventaja para conservar su ''intocable'' posición tras efectuar la primera parada.

Una vez pararon todos fueron transcurriendo las vueltas hasta que Ricciardo se pasó de frenada en la zona del ''túnel'', se chocó contra las protecciones y provocó la salida del Safety Car.

Con este incidente parecía que se podía abrir algo la carrera, que tras la reagrupación el piloto de Mercedes podría atacar al líder y ver algo de emoción en la pelea por la victoria.

Pero por muy cerca que estuviera del veloz coche azul de las bebidas energéticas, ninguna escudería sobre la pista es capaz de disputarle nada a Red Bull, enseguida Vettel volvió a hacer vueltas rápidas hasta poder gestionar de nuevo un cómodo colchón de 10 segundos.

Alonso aprovecho la salida del Safety Car para realizar enseguida su segunda parada, de esta manera se ahorraba perder muchas posiciones que si lo hubiese hecho más tarde, tras las paradas se situó en 2º posición hasta el final.

En los últimos compases de carrera Raikkonen pasó a Button para completar el podio, hubo un ''pique'' entre 4 pilotos del cuál Di Resta salió mal parado y Mark Webber abandonaba en la última vuelta por una rotura del motor.

Creo que ni siquiera hace falta decir que ganó Vettel, pues ya se supone, segundo fue Alonso y 3º el ''compañero'' Raikkonen.

 


Alonso recogió a su amigo Webber y lo llevó en su coche hasta el pit lane, por segundo Gran Premio consecutivo tras en GP de Monza, Vettel se llevó varios abucheos durante la ceremonia del podio y Alonso fue ovacionado. 3º Grand Chelem de la carrera del alemán.







Se acabaron los Grandes Premios de horario Europeo por este año, ya el próximo GP de Corea tocará madrugar, esperemos que por lo menos podamos disfrutar.






sábado, 21 de septiembre de 2013

F1: Valoración de Rush, la película



Buenos Dias!

Ayer 20 de Septiembre de 2013 se estrenó en España la película Rush, que narra la historia de la rivalidad entre Niki Lauda y James Hunt desde sus inicios en las categorías inferiores hasta su disputa por el título de Campeón del Mundo de 1976, ya en la F1.

Meses llevaba esperando con impaciencia el estreno de este flim, pues como completo entusiasta de la F1 que soy conocía bien la historia de la rivalidad de estos dos diferentes grandes pilotos.

Uno austríaco serio, metódico y estrictamente profesional de Ferrari y el otro un rubio inglés amante de las mujeres, la vida y con auténtica pasión por las carreras.

Esta película también me ha mostrado muchas cosas que desconocía de estos dos pilotos fuera de las pistas, como estudioso de la historia de la F1 conocía este fascinante mundial de 1976, el fuerte inicio del austríaco, lo de la victoria de Hunt en el Jarama, el accidente de Lauda en el Nordscheifle, las victorias del inglés en Paul Ricard, Zandvoort, Canadá y Watkins Glen, la reaparición de Lauda en Monza sin estar en plenas condiciones al haber sido el accidente reciente, la final por el título en Fuji, el sorprendente abandono de Lauda y la victoria de Hunt bajo la fuerte lluvia el primer año que la F1 pisó suelo japonés.

Los que no conocían esta historia la habrán descubierto y seguro creo que les habrá fascinado, los que ya la conocíamos e impacientábamos su estreno en película hemos aprendido muchas cosas de cosas que pasaron fuera de la pista, por ejemplo yo no conocía la paliza que Hunt le propina a un periodista italiano en Monza, defendiendo a Lauda por una fea pregunta que le había formulado en la rueda de prensa acerca de su matrimonio.


También nos ayuda a comprender perfectamente los motivos del abandono de Niki en Japón, habría sido un suicidio seguir corriendo en aquella prueba con la escasa visibilidad que había además de los problemas de su vista tras el accidente, valoró que de seguir en pista no podría ganar el título estando él en malas condiciones, de esa forma solo podía perder y se marchó a casa, Hunt hizo un verdadero carrerón y se ganó ser Campeón del Mundo, otro gran momento de la película es cuando Lauda hace méritos al inicio de su carrera para obtener el asiento en BRM, ganandose al patrón de la escudería al solucionar los problemas deportivos y económicos del equipo en 1 día en Paul Ricard.

Un momento divertido de la película es cuando Lauda conoce a su mujer Marlene en una fiesta y al hacer auto-stop para volver tras quedarse tirados, Niki deleita a unos entusiastas tifosi por unas carreteras secundarias cercanas a Maranello.

Es interesante una conversación que tienen ambos en un hangar en Bolonia dónde Lauda guarda sus aviones terminada esa temporada, hablan claro, se sinceran y admiten que son los únicos que por su rivalidad son capaces de sacar lo mejor el uno del otro, pues desde aquel toque fortuito en una carrera de Formula 3 en Inglaterra Niki Lauda dio lo mejor para vengarse de Hunt, y Hunt dio lo mejor de sí para ganar a Lauda, pues al ver el éxito del austríaco en la F1 quería demostrar que él era mejor, pues ya le había ganado en una ocasión. También mientras Lauda luchaba en el hospital por sus vida, ver vencer a Hunt en Holanda y como le recortaba puntos en su ausencia, fue su principal motivación para recuperarse y regresar en Monza contra viento y marea.



En ese instante casi sin querer, llegan a un pacto de caballeros y a una medio-amistad fuera de las pistas pese a ser completamente contrarios en sus caracteres, ambos habían sido campeones del mundo gracias a las ganas que se tenían mutuamente, gracias al haber coincidido juntos eran tan grandes como ellos querían, se respetaron hasta que Hunt murió, algo que Lauda lamentó mucho.

La película merece un 10, ha sido muy bien recreada con los coches, circuitos, publicidad, personajes y una historia muy afines a la realidad, un gran trabajo y la recomiendo.

miércoles, 11 de septiembre de 2013

Fichaje de Kimi Raikkonen por Ferrari: Opinión

 
 

Buenas Noches

Hoy a 11 de Septiembre de 2013 se ha hecho oficial por parte de la Scuderia Ferrari la marcha de Felipe Massa del equipo tras 8 años de rojo, y la decisión de que el sustituto del brasileño sea Kimi Raikkonen.

Kimi Raikkonen es un gran piloto, campeón del mundo con esta misma escudería y una gran seguridad de puntos además de algunas victorias y podios.

Pero bajo mi punto de vista no era el piloto más idóneo para este momento y una mala operación, en el año 2009 la escudería del cavallino le despidió abonándole el año de contrato que le restaba para incorporar de inmediato a su actual compañero: Fernando Alonso.

Desde aquel momento ha tenido tiempo de aventurarse en el Mundial de Rally o la Nascar antes de regresar exitosamente a la F1 de la mano de Lotus, con 2 victorias y varios podios como carta de presentación.

Este veloz finés vuelve a ser un valor al alza tras pasar una etapa en la que perdió el camino, tras ganar el Mundial del 2007 como ''tapado'' pasó por unos 2008 y 2009 muy decepcionantes en gran parte por desmotivación, regresó sorprendentemente en la temporada 2012 generando gran expectación.

El bajo nivel de Felipe Massa obligaba definitivamente a la escudería rossa a prescindir finalmente de él y a tomar una arriesgada decisión, de optar por el joven y prometedor Hulkemberg o ''asegurar'' con el veterano piloto de Espoo de 34 años.

Ya hemos conocido la veredicto: El segundo piloto de Ferrari en 2014 será Kimi Raikkonen,  y se presupone a falta de oficialidad que Massa pasará a Sauber y Hulkemberg ''se perderá'' al entregarse a Lotus como compensación.

Cada uno de nosotros podemos sacar una conclusión a partir de la información, pero a mi parecer:

Ferrari ha dejado escapar al talento joven (Hulkemberg), y ha escogido un gran piloto pero en edad demasiado avanzada, muy caro económicamente y que despidió (Mala imagen). Además la convivencia de 2 pilotos que son campeones del mundo y se han peleado mundiales puede generar en un momento dado un agravamiento de rivalidad si no se definen los roles o se produce algún tipo de roces.


Otra situación que se pudiese dar, es que en un momento clave el finés pudiese actuar como Webber con Alonso estos últimos 3 años posicionándose en una carrera final en disputa del mundial a favor del piloto que se conoce que es su amigo (Sebastian Vettel).

Lo mas claro que puede sacar Ferrari de esto es que al tener dos grandes pilotos que estarán siempre por las primeras posiciones, parecería muy probable ganar el título de constructores, a falta de ver por ejemplo como se adaptará Daniel Ricciardo al Red Bull y si cumplirá las expectativas, también influirá el coche del que disponga Ferrari en comparación con sus contrincantes.

Mi opinión es compartida por ex-pilotos como Mario Andretti, Jackie Stewart o  el ''particular'' Helmut Marko

Stefano Domenicali asegura no haber fichado un ''Anti-Alonso'' y el propio piloto asegura ''No poder esperar para trabajar con Fernando Alonso



Saludos

domingo, 8 de septiembre de 2013

F1: Crónica GP de Italia 2013



Buenas Tardes!

Que bello y fascinante es el histórico Autódromo Nazionale Di Monza, sin duda alguna uno de los circuitos que NO PUEDEN FALTAR NUNCA EN EL CALENDARIO por solera, belleza, tradición y la pasión de los Tifossi italianos de Ferrari y de demás aficionados de todo el mundo que acuden a dar colorido a las gradas de la legendaria pista lombarda.

Los entrenamientos Libres daban comienzo el viernes con una Ferrari local digna con Alonso 2º solo detrás del imparable Red Bull de Vettel, después el asturiano sería 5º en la segunda sesión.

El Sábado se esperaba con especial presión y atención en Ferrari, ya que al correr el GP de casa  no solo recibirían al presidente de la casa del Cavallino, sino también a altos cargos de la matriz Fiat llegados desde Turín y demás invitados como cada año durante la cita local.

Las primeras ''Q'' parecen mostrar unos Ferrari mejores en tiempos que en carreras anteriores pero con ''truco'', se optó por repetir la misma estrategia del año pasado del rebufo, con el mismo final que el pasado año, con el piloto español ''traicionado'' por Massa, al que todo pinta que no veremos el año que viene en Ferrari, nada más la semana que viene se haga publica la decisión de cambiar del 2º piloto.

La pole position fue ''de calle'' para Sebastian Vettel, la número 40 de su carrera, seguido de Webber que regresó a la primera fila de salida y un excelente Nico Hulkemberg 3º con un Sauber flojo, 4º Massa y 5º el ''traicionado'' Alonso, la sorpresa de la sesión fue que se quedasen en la Q2 el poleman de la temporada Lewis Hamilton (Por obstrucción de Sutil en la parabólica) y ambos Lotus.


El cruce de declaraciones entre el presidente Luca Di Montezemolo y Alonso tras la sesión, unido a la pobre actuación de los Ferrari recientemente, desencadenó una montaña de sensacionalismo en la prensa italiana, que puso a una parte de la afición en contra de Alonso por expresar su malestar con los resultados que da el coche en clasificación.







El Domingo, Alonso tenía que afrontar un complicado GP de Italia con la presión de una parte de los enfadados Tifossi y de la insatisfacción del presidente y afición por continuar viendo siempre delante a esos molestos rivales azules que no ceden ni un ápice, además en casa.



Desde que se da la salida el piloto español realiza una carrera digna de admiración y respeto, pasando antes de la primera curva a Hulkemberg, posteriormente a Webber con roce incluido y al compañero Massa pasando de la 5º a la 2º posición por detrás de Vettel.




Alonso como la mayoría de los pilotos optan por una estrategia de una sola parada en la que los mecánicos de Ferrari actúan solemnemente y el español intenta luchar por la victoria.

Pero rodando a 11 segundos del lider mientras este sigue engrosando la diferencia con vueltas rápidas que amplían la diferencia alrededor de 5 décimas, Alonso y Ferrari pronto ven que no es posible la victoria y optan por mostrarse conservadores para finalizar con garantías 2º y no dañar el coche.

En la carrera también se pudieron ver interesantes duelos como el de Raikkonen y Hamilton, cabe mención la gran carrera del piloto británico de Mercedes GP que a pesar de ser obstruido el Sabado, sufrir un pinchazo al inicio y una mala estrategia, fue capaz de rehacerse y adelantar al campeón finlandés y a Button para ser 9º al final y salvar 2 puntos de un fin de semana difícil.



Ganó Sebastian Vettel, seguido de un gran Fernando Alonso y Mark Webber que cerró el podio, Massa se quedó 4º bastante cerca del piloto australiano de Red Bull.

Durante la ceremonia del podio se pudo apreciar el apoyo y admiración de los tifossi a Fernando Alonso por su gran actuación sobreponiéndose a las criticas y las carencias del Ferrari, en lo que parece una reconciliación.

También el precioso podio de Monza fue testigo de abucheos al ganador alemán por ser gran rival de Ferrari, pese a que también estuvo excelente, la ceremonia del podio como no podía ser de otra manera fue oficializada por dos ilustres ferraristas como John Surtees o Jean Alesi.

Ha terminado un buen fin de semana de carreras y además también ha sido la última cita europea de este año.

La próxima carrera se disputará en el atractivo circuito urbano nocturno de Singapur, circuito muy del estilo de Fernando Alonso en el que logró 2 victorias y un podio en el 2009 con el ''Tanque'' (R29), a pesar de que Vettel ya es campeón casi al 90% Ferrari decidirá a partir de esta cita si abandonar este año y centrarse en 2014, por lo menos en mi opinión, Ferrari debería darse el gusto de ganar una carrera más este año en este trazado, después ya centrarse en el año que viene y en la nueva normativa de motores que se instaurará la próxima temprada, para tener un coche competitivo y tomar la iniciativa el próximo año ante la incertidumbre de un cambio significativo y ver quien ha hecho bien los deberes.

También estaremos pendientes durante la próxima semana de la decisión que toma Ferrari con su nuevo piloto, si al final confirma a un veterano campeón como Kimi Raikkonen u opta por jóvenes talentos que guarda en cartera como el alemán Nico Hulkemberg de Sauber o  el franco-italiano Jules Bianchi de Marussia, pilotos vinculados al entorno de la Scudería y que a mi parecer podrían dar la campanada si finalmente Kimi no arregla salir de Lotus, no quiere salir o no llega a acuerdo, de todas formas son teorías, con la mayor seguridad será el finés quien ocupe esta plaza, o hasta Felipe Massa!

Saludos!