F1: Sensaciones antes de Australia

Buenos días


Parece mentira que ya no quede nada para que otro nuevo Mundial comience en Melbourne, llevaba mucho tiempo sin escribir una entrada de Formula 1, por falta de tiempo, ganas y sorpresa ante lo que vamos a ver. ¿Cómo se habrán preparado las escuderías para este nuevo examen?


Ferrari (Bien-Notable)

Este año 2014 es el año de la verdad en Ferrari, todo el trabajo de Rory Byrne durante el año pasado y el aportado después por otro gran ingeniero como James Allison ha de verse plasmado como marcaban las expectativas, el coche ha sido el más rápido en algunas sesiones de esta pretemporada tanto con Alonso como con Raikkonen, Ferrari ha hecho bien los deberes, pero no será un coche dominante esta temporada, se espera que esté bastante bien situado en el fuego de la batalla y que no pase como los últimos años, también se verá quien gana el duelo de pilotos entre Alonso y Raikkonen.



Mercedes (Sobresaliente)

Mercedes ha hecho sin duda alguna el mejor motor de esta nueva normativa, no solo es capaz de hacer volar a los coches oficiales de la marca alemana, sino también propulsa muy bien a los Williams y Force India, McLaren ha dado algún destello ilusionante teniendo al frente de alguna sesión al joven Magnussen, pero aún es pronto y no se encuentran donde la escudería de Woking desea, Ron Dennis ha vuelto a tomar el mando.



Williams (Bien-Notable) (Mucha ilusión y expectativas)

Quien diría que el cambio de motorizador a la escudería de Grove le iba a sentar tan bien!

No se si todavía es pronto para decir que este año Williams volverá a ser una escudería puntera gracias a este coche, pero durante la pretemporada sus coches se han situado bastante alto en la tabla de tiempos.

Las nuevas ideas y aportación de Clarie Williams han dado el importante lavado de cara que el equipo necesitaba tras la nefasta temporada pasada, prescindir de Maldonado, conservar a un joven talento como Bottas, conseguir el mejor motor de la nueva normativa, la experiencia de un veterano como Massa y el bonito y generoso patrocinio de Martini, claves de la nueva Williams Martini Team.



Red Bull (Insuficiente) (¿Problemas serios de verdad?)

El propio Helmut Marko y Vettel lo aseguran, Newey volvió a Inglaterra a trabajar contrareloj.

Dicen que parte de esos problemas son culpa suya y otra parte importante del nuevo motor Renault (Que parecía y debía ser el mejor de esta nueva normativa al llevar turbo), error que podría ser doble al haber equipado también al Toro Rosso con este mismo motor, esta vez el tiempo dirá si el lobo viene de verdad.


Lotus (Insuficiente-Suficiente)  (Dudas)

Montan el mismo motor que da problemas a Red Bull, han perdido a Eric Boullier que partió a ultima hora hacia McLaren, perdieron a Raikkonen que fichó por Ferrari tras hacerse publico los impagos que debía la escudería al piloto, debido a estos problemas económicos escogieron a Maldonado en lugar de Hulkemberg, para que el interesante desembolso del patrocinador del venezolano ayude a la veterana escudería de Enstone a tirar hacia delante y gracias al crecimiento y pulimiento de Grosejan, volver a la senda del triunfo que no es tan lejana en el tiempo.


Sauber (Suficiente) (Mirar hacia delante para dejar los problemas atrás)

El año pasado fue difícil para Sauber, el coche tardó muchas carreras en responder como se esperaba, dudas sobre Gutiérrez que cesaron con su primera Vuelta Rápida y mejores resultados después del verano, Hulkemberg padeció al inicio y firmó grandes actuaciones al final de la temporada, valiéndole al final un asiento en Force India, la escudería fue vendida a un grupo ruso para solventar sus apuros económicos, se mantiene Gutiérrez y llega Sutil como sustituto de Hulkemberg, el joven Sirotkin les aprieta por detrás.


Marussia y Caterham (Suficiente-Bien) (Por fin parecen crecer las modestas)

 

Ambas llegaron a la F1 en 2010 como Lotus y Virgin Racing y tras cambiar de manos y nombre no habían dado síntoma de mejora o crecimiento, HRT otra de sus competidoras desapareció en 2012 por este motivo.

Este invierno han firmado muy buenas actuaciones superando esa misma barrera que les ha impedido ascender a la clase media de parrilla finalizando alguna sesión por delante de coches de buen nombre, Marussia montará motores de Ferrari esta temporada, mantendrá a Bianchi y Chilton mientras que Caterham se ha decidido por el debutante Ericsson y el talento gratis de Kobayashi.



-Debutantes

 Kevin Magnussen-McLaren

 Daniil Kvyat-Toro Rosso

 Marcus Ericsson-Caterham

Hablemos de Rally

Si, me gusta el Rally, es una gran disciplina, de gente muy entusiasta, hay campeonatos regionales y nacional en España.

A lo largo de la historia se han visto grandes leyendas dominar verdaderas bestias como los Grupo B, bellezas del Rally como el Lancia Stratos o el Alpine, divertidos Kit Cars, Grupo A y el actual WRC.

Desde hacia unos años el Mundial de Rally se había ido convirtiendo en una competición deprimida, ya en los 90 se marcharon Lancia y Toyota, pero aún así el mundial funcionó bien algunos años.

Para 2006 se marcharon otras míticas como Peugeot y Mitsubishi, Citroën también se abstuvo ese año, aunque el Xsara fue de nuevo campeón gracias a Loeb y el equipo Kronos.

En 2003, 2004 y 2005 los 3 pilotos mas fuertes del Mundial: Gronholm, Solberg y Loeb, se pelearon el mundial a bordo de un Peugeot 206 y 307, de un Impreza y de un Xsara respectivamente.

El finlandés había sido campeón en 2000 y 2002, el noruego en 2003 y Loeb se convirtió en el primer campeón francés con un coche francés en 2004, el primer francés campeón fue Didier Auriol.

Para 2005 el compañero de Loeb en Citroën, Carlos Sainz se retiró del Mundial, ya como campeón el francés se disputaría como en los 2 años anteriores el título con Solberg y su Impreza.

Loeb hizo un 2005 extraordinario, sublime, con 10 victorias en las 16 pruebas del Mundial,  mientras que Solberg ''solo'' pudo ganar en 3 ocasiones, la última de ellas en el Rally de Gales, es hasta la fecha la última que ha conseguido en el Mundial.

Cabe mencionar la muerte del copiloto Michael Park en este Rally y el retiro de un gran piloto como Marko Martin a causa de ello.

Pese a que en 2006 hubo una importante fuga de marcas del mundial como la propia Citroën, Loeb revalidó el título sin demasiadas complicaciones, ni Ford con el bicampeón Gronholm ni Subaru con Solberg pudieron hacer nada, nula oposición al poderío del francés en un año sin apoyo oficial de fabrica.

En 2007 Gronholm se retiró tras una nueva batalla por ser campeón y Citroën volvió a ser marca oficial en el WRC, tras un año de ausencia.

En 2008 Subaru abandonó el Mundial de Rally a causa de la crisis económica y malos resultados, como también hiciera Honda en F1. Su presencia en el campeonato del mundo databa desde 1993, todo un icono en la historia del ''Motorsport'' tras sus 3 Mundiales de Constructores y Pilotos.

Desde 2008 hasta 2012 pilotos como Hirvonen o Latvala en Ford intentaron sin demasiado éxito frenar a Loeb y Citroën.





En 2011 se produjo la primera grieta en el poderío de la escudería del roblón, cuando Sebastián Ogier, opto por abandonar el equipo para iniciar un proyecto ganador con Volkswagen para 2012.

Este 2012 sería el año de la última corona de Loeb, tras su 9º Mundial de Rally, buscará nuevos desafíos como Pikes Peak, Dakar o Turismos, mientras tanto Ogier allanará el camino al futuro éxito con un Skoda S2000, durante este año de transición.

Con Loeb fuera de la lucha mundialista  (Correría en pocas pruebas) y Ford despidiéndose como marca del mundial, el pasado 2013 Volkswagen puso toda la carne en el asador con el nuevo Polo WRC y Ogier al volante, que devoró a toda la competencia.


La mayor oposición a Volkswagen fueron Neuville con un Fiesta no oficial y Sordo con un Citroën DS3, ambos pilotos, nunca habían conseguido una victoria en el WRC, al final del año Sordo se alzó con la victoria en Alemania y Ogier fue campeón muy cómodo, Loeb corrió su último Rally en Alsacia, dónde abandonó.


En los tiempos recientes había sonado Kubica para ocupar un volante oficial en Citroën, pero conflictos entre patrocinadores de ambas partes imposibilitaron el fichaje, por lo que eligió un Fiesta de Malcolm Wilson.

Hyundai ha adoptado el modelo de éxito de Volkswagen y hará correr este 2014 un I20 como banco de pruebas de cara a pelear el Mundial en 2015, han tirado la casa por la ventana con las incorporaciones de Sordo y Neuville, otro piloto experimentado será Chris Atkinson.

Se conoce que veteranos como Solberg o Delecour participaran en alguna prueba del Mundial como Privados.

Tras la marcha de Loeb, (Para mí el segundo mejor piloto de la historia del automovilismo tras Nuvolari) parece haberse abierto la puerta a una mayor competitividad en el futuro para el Mundial de Rally.

Buen síntoma sería que mas marcas entrasen al Mundial a parte de Volkswagen, Citroën o Hyundai.

En pocos días tendremos ocasión de ver comenzar el Mundial en Monte-Carlo, dónde correrá Dani Sordo.

También será interesante ver el Dakar con integrantes como el múltiple campeón Peterhansel, Carlos Sainz o Loeb.

Saludos!