Fichaje de Kimi Raikkonen por Ferrari: Opinión

 

 

Buenas Noches

Hoy a 11 de Septiembre de 2013 se ha hecho oficial por parte de la Scuderia Ferrari la marcha de Felipe Massa del equipo tras 8 años de rojo, y la decisión de que el sustituto del brasileño sea Kimi Raikkonen.

Kimi Raikkonen es un gran piloto, campeón del mundo con esta misma escudería y una gran seguridad de puntos además de algunas victorias y podios.

Pero bajo mi punto de vista no era el piloto más idóneo para este momento y una mala operación, en el año 2009 la escudería del cavallino le despidió abonándole el año de contrato que le restaba para incorporar de inmediato a su actual compañero: Fernando Alonso.

Desde aquel momento ha tenido tiempo de aventurarse en el Mundial de Rally o la Nascar antes de regresar exitosamente a la F1 de la mano de Lotus, con 2 victorias y varios podios como carta de presentación.

Este veloz finés vuelve a ser un valor al alza tras pasar una etapa en la que perdió el camino, tras ganar el Mundial del 2007 como ''tapado'' pasó por unos 2008 y 2009 muy decepcionantes en gran parte por desmotivación, regresó sorprendentemente en la temporada 2012 generando gran expectación.

El bajo nivel de Felipe Massa obligaba definitivamente a la escudería rossa a prescindir finalmente de él y a tomar una arriesgada decisión, de optar por el joven y prometedor Hulkemberg o ''asegurar'' con el veterano piloto de Espoo de 34 años.

Ya hemos conocido la veredicto: El segundo piloto de Ferrari en 2014 será Kimi Raikkonen,  y se presupone a falta de oficialidad que Massa pasará a Sauber y Hulkemberg ''se perderá'' al entregarse a Lotus como compensación.

Cada uno de nosotros podemos sacar una conclusión a partir de la información, pero a mi parecer:

Ferrari ha dejado escapar al talento joven (Hulkemberg), y ha escogido un gran piloto pero en edad demasiado avanzada, muy caro económicamente y que despidió (Mala imagen). Además la convivencia de 2 pilotos que son campeones del mundo y se han peleado mundiales puede generar en un momento dado un agravamiento de rivalidad si no se definen los roles o se produce algún tipo de roces.


Otra situación que se pudiese dar, es que en un momento clave el finés pudiese actuar como Webber con Alonso estos últimos 3 años posicionándose en una carrera final en disputa del mundial a favor del piloto que se conoce que es su amigo (Sebastian Vettel).

Lo mas claro que puede sacar Ferrari de esto es que al tener dos grandes pilotos que estarán siempre por las primeras posiciones, parecería muy probable ganar el título de constructores, a falta de ver por ejemplo como se adaptará Daniel Ricciardo al Red Bull y si cumplirá las expectativas, también influirá el coche del que disponga Ferrari en comparación con sus contrincantes.

Mi opinión es compartida por ex-pilotos como Mario Andretti, Jackie Stewart o  el ''particular'' Helmut Marko

Stefano Domenicali asegura no haber fichado un ''Anti-Alonso'' y el propio piloto asegura ''No poder esperar para trabajar con Fernando Alonso



Saludos

F1: Crónica GP de Italia 2013

Buenas Tardes!

Que bello y fascinante es el histórico Autódromo Nazionale Di Monza, sin duda alguna uno de los circuitos que NO PUEDEN FALTAR NUNCA EN EL CALENDARIO por solera, belleza, tradición y la pasión de los Tifossi italianos de Ferrari y de demás aficionados de todo el mundo que acuden a dar colorido a las gradas de la legendaria pista lombarda.

Los entrenamientos Libres daban comienzo el viernes con una Ferrari local digna con Alonso 2º solo detrás del imparable Red Bull de Vettel, después el asturiano sería 5º en la segunda sesión.

El Sábado se esperaba con especial presión y atención en Ferrari, ya que al correr el GP de casa  no solo recibirían al presidente de la casa del Cavallino, sino también a altos cargos de la matriz Fiat llegados desde Turín y demás invitados como cada año durante la cita local.

Las primeras ''Q'' parecen mostrar unos Ferrari mejores en tiempos que en carreras anteriores pero con ''truco'', se optó por repetir la misma estrategia del año pasado del rebufo, con el mismo final que el pasado año, con el piloto español ''traicionado'' por Massa, al que todo pinta que no veremos el año que viene en Ferrari, nada más la semana que viene se haga publica la decisión de cambiar del 2º piloto.

La pole position fue ''de calle'' para Sebastian Vettel, la número 40 de su carrera, seguido de Webber que regresó a la primera fila de salida y un excelente Nico Hulkemberg 3º con un Sauber flojo, 4º Massa y 5º el ''traicionado'' Alonso, la sorpresa de la sesión fue que se quedasen en la Q2 el poleman de la temporada Lewis Hamilton (Por obstrucción de Sutil en la parabólica) y ambos Lotus.

El cruce de declaraciones entre el presidente Luca Di Montezemolo y Alonso tras la sesión, unido a la pobre actuación de los Ferrari recientemente, desencadenó una montaña de sensacionalismo en la prensa italiana, que puso a una parte de la afición en contra de Alonso por expresar su malestar con los resultados que da el coche en clasificación.







El Domingo, Alonso tenía que afrontar un complicado GP de Italia con la presión de una parte de los enfadados Tifossi y de la insatisfacción del presidente y afición por continuar viendo siempre delante a esos molestos rivales azules que no ceden ni un ápice, además en casa.

Desde que se da la salida el piloto español realiza una carrera digna de admiración y respeto, pasando antes de la primera curva a Hulkemberg, posteriormente a Webber con roce incluido y al compañero Massa pasando de la 5º a la 2º posición por detrás de Vettel.




Alonso como la mayoría de los pilotos optan por una estrategia de una sola parada en la que los mecánicos de Ferrari actúan solemnemente y el español intenta luchar por la victoria.

Pero rodando a 11 segundos del lider mientras este sigue engrosando la diferencia con vueltas rápidas que amplían la diferencia alrededor de 5 décimas, Alonso y Ferrari pronto ven que no es posible la victoria y optan por mostrarse conservadores para finalizar con garantías 2º y no dañar el coche.

En la carrera también se pudieron ver interesantes duelos como el de Raikkonen y Hamilton, cabe mención la gran carrera del piloto británico de Mercedes GP que a pesar de ser obstruido el Sabado, sufrir un pinchazo al inicio y una mala estrategia, fue capaz de rehacerse y adelantar al campeón finlandés y a Button para ser 9º al final y salvar 2 puntos de un fin de semana difícil.



Ganó Sebastian Vettel, seguido de un gran Fernando Alonso y Mark Webber que cerró el podio, Massa se quedó 4º bastante cerca del piloto australiano de Red Bull.

Durante la ceremonia del podio se pudo apreciar el apoyo y admiración de los tifossi a Fernando Alonso por su gran actuación sobreponiéndose a las criticas y las carencias del Ferrari, en lo que parece una reconciliación.

También el precioso podio de Monza fue testigo de abucheos al ganador alemán por ser gran rival de Ferrari, pese a que también estuvo excelente, la ceremonia del podio como no podía ser de otra manera fue oficializada por dos ilustres ferraristas como John Surtees o Jean Alesi.

Ha terminado un buen fin de semana de carreras y además también ha sido la última cita europea de este año.

La próxima carrera se disputará en el atractivo circuito urbano nocturno de Singapur, circuito muy del estilo de Fernando Alonso en el que logró 2 victorias y un podio en el 2009 con el ''Tanque'' (R29), a pesar de que Vettel ya es campeón casi al 90% Ferrari decidirá a partir de esta cita si abandonar este año y centrarse en 2014, por lo menos en mi opinión, Ferrari debería darse el gusto de ganar una carrera más este año en este trazado, después ya centrarse en el año que viene y en la nueva normativa de motores que se instaurará la próxima temprada, para tener un coche competitivo y tomar la iniciativa el próximo año ante la incertidumbre de un cambio significativo y ver quien ha hecho bien los deberes.

También estaremos pendientes durante la próxima semana de la decisión que toma Ferrari con su nuevo piloto, si al final confirma a un veterano campeón como Kimi Raikkonen u opta por jóvenes talentos que guarda en cartera como el alemán Nico Hulkemberg de Sauber o  el franco-italiano Jules Bianchi de Marussia, pilotos vinculados al entorno de la Scudería y que a mi parecer podrían dar la campanada si finalmente Kimi no arregla salir de Lotus, no quiere salir o no llega a acuerdo, de todas formas son teorías, con la mayor seguridad será el finés quien ocupe esta plaza, o hasta Felipe Massa!

Saludos!

F1 Cronica GP de Bélgica de 2013

Buenas tardes!


Tras un mes de parón, este fin de semana regresaba la F1 con motivo del Gran Premio de Bélgica en el legendario trazado de SPA por su divertido trazado y los bellos paisajes boscosos de Las Ardenas.

Alonso a la vuelta de vacaciones durante un acto

Tras unas vacaciones algo movidas por declaraciones y rumores de futuribles movimientos de volantes de cara al 2014, el Viernes comenzaban los 1º y 2º entrenaniemtos libres en los que ya se pudo ver el buen rendimiento de Alonso y Ferrari en condiciones de mojado, pero en los 2º libres disputados en seco solo pudo llegar a ser 7º mientras que Vettel continúa con su fuerte nivel competitivo.

El Sábado comenzó la clasificación en mojado circunstancia que favoreció el espectáculo y que viésemos por ejemplo a los 2 Toro Rosso eliminados en la Q1 mientras que un Caterham y los dos Marussia pasasen a la Q2.

El resto de la clasificación se tuvieron que mantener casi toda la sesión rodando y rebajando tiempos a causa de la mejoría de la pista con el paso de las vueltas ejemplo de ello es Pastor Maldonado que en apenas un minuto pasó de situarse 1º a caer eliminado en esta ronda, la Q2.

Una gran marca temprana de Paul Di Resta parecía que le fuese a otorgar la pole, pero la mejoría de la pista se la arrebató  la 4º Pole consecutiva para Hamilton y que los Red Bull también se colasen en la fiesta desplazando a Alonso, gran perdedor de la clasificación junto con el escocés, pues pese a mostrar un gran ritmo todo el Sábado se vio perjudicado por este cambio de la pista al finalizar 9º.

Comienza el GP de Bélgica sin ningún incidente en su problemática primera curva, mientras Alonso remonta posiciones agresivamente rebasando en la salida a los dos Lotus y poco más adelante a Webber, Button, Grosejan, y Hamilton que ya había sido adelantado poco antes por Sebastian Vettel.

Mas adelante comienzan a parar en boxes y Sergio Pérez vuelve a realizar otra maniobra polémica y cuestionable al arrinconar a Grosejan al piano sin dejar la mínima distancia que requiere el reglamento y se gana un Drive Trough.

Se llega a un punto de la carrera en que Alonso se sitúa 2º detrás de Vettel, pero no consigue acercarse al piloto alemán de Red Bull, pues aunque el Ferrari ha mejorado este pasado mes en su ritmo y competitividad, todavía le queda mejorar más para poder pelear de ''tú a tú'' con el pluscuamperfecto coche austríaco y el piloto que lo conduce y exprime al máximo.

A continuación Kimi Raikkonen se termina de quedar sin frenos después de mucha batalla y evidentes problemas en este componente, por lo que tras irse largo en ''la parada del autobus'' opta por entrar a boxes y abandonar la prueba.

Instantes después se forma una melé de 4 o 5 pilotos aproximadamente en un pañuelo que buscan rebasarse, de los cuales 2 tienen un aparatoso accidente en este mismo punto lo que provoca una bandera amarilla pero no llega a ser motivo de salida del Safety Car, por si acaso muchos pilotos efectuaron su segunda parada por precaución.

El culpable de este incidente Pastor Maldonado es castigado con un Stop and Go de 10 segundos por causar el abandono de Paul Di Resta y poner en peligro la seguridad en pista.

Ya casi al final cae otro ''Drive Trough'' a Esteban Gutiérrez por usar el exterior de la pista para tener ventaja.

Un intratable Vettel vuelve a ganar con mano de hierro y por si fuera poco como demostración de su ritmo se permite el placer de adjudicarse también la vuelta rápida de carrera en lugar de conservar el coche las pocas vueltas que restaban, Fernando Alonso finalizó una remontada y un verdadero carrerón para él culminado por una remontada desde la 9º plaza en la salida hasta finalizar 2º en un día que ello era lo máximo que podía haber conseguido, el podio lo cerró Lewis Hamilton.

Reflexión:

El Ferrari ha mejorado en algunos aspectos, pero todavía no es un coche para ser campeón del mundo, funciona realmente bien en algunas condiciones, pero como estas no se den el rendimiento se queda solamente en aceptable, el mundial está muy muy difícil para Alonso este año y con toda seguridad Vettel volverá a ser campeón del mundo, por lo menos que podamos seguir disfrutando con buenas carreras como la del día de hoy o mejores si puede ser.



Dentro de 2 semanas tenemos la próxima cita en el Gran Premio de Italia disputado en el también mítico circuito de Monza, la última prueba europea de este año.

Saludos.

F1: Cronica GP Alemania 2013

Buenas Noches

Este pasado fin de semana tuvo lugar el Gran Premio de Alemania en el circuito de Nurburgring.

Pocas novedades pudimos ver en apenas una semana desde el pasado GP de Silverstone, Red Bull inalcanzable, Mercedes y Lotus también estuvieron con mucho más ritmo que los coches de la factoría de Maranello que una vez más volvieron a defraudar el Viernes y Sábado al igual que McLaren y en esta ocasión Nico Rosberg que quedó fuera de la Q3. Pole de Hamilton seguido de Vettel, Webber y detrás los Lotus.

Nada más apagarse el semáforo los 2 Red Bull pasan como cohetes a Hamilton mientras este se ve resignado a no poder hacer nada, pocos instantes después Massa abandona fuera de la pista por un trompo y van sucediéndose las vueltas hasta que comienzan a verse las primeras paradas en boxes desde la 7º vuelta.

En la parada de Mark Webber un neumático posterior mal fijado sale volando e impacta en un operario de cámara en el Pit Lane, se viven unos momentos muy preocupantes pero finalmente sufre heridas leves.

Pasan las vueltas y el motor del Marussia de Jules Bianchi se incendia y detiene el coche en un punto del circuito con desnivel, ello provoca que durante la salida del Safety Car el vehículo vacío cruce la pista a causa de ello.








Este Safety car dió vida a esta carrera, tras las paradas durante el mismo se sitúan Vettel 1º Grosejan 2º Kimi 3º y Alonso 4º dejando muy abierta e interesante la lucha por podio o incluso victoria, instantes después Raikkonen al tener mejor ritmo que su compañero le adelanta e intenta adelantar a Vettel y Alonso a Grosejan.

Finalmente ninguno de ellos consigue adelantar al piloto que le precede y gana Vettel y el podio es completado por los dos Lotus, gran trabajo de Alonso, pero no es suficiente para alcanzar el podio, Mark Webber firmo una gran remontada desde el final hasta la 7º plaza y Jenson Button logró puntuar para McLaren

*Sebastian Vettel ganó por primera vez el Gran Premio de Alemania.

*Vuelta rápida de Fernando Alonso 1:33.468

*Mercedes iguala el numero de poles de Benetton

* McLaren encadenó 9 carreras consecutivas sin podio.

Hasta dentro de 2 semanas en Hungaroring!

Saludos.

F1: Crónica GP de Mónaco 2013 ''Carnicería''

Buenas Tardes.

Tras la noticia del cambio de Pirelli en el compuesto de sus neumáticos, el gran circo de la Formula 1 llegaba al Principado de Mónaco, para disputar una de las carreras automovilísticas de más historia y prestigio del mundo.

Durante las las 3 sesiones de Libres comenzaba a quedar claro que los dos Mercedes dominarían todo el fin de semana, los Ferrari engañosamente les seguían detrás, ya que a la hora de la verdad en la clasificación dominarían los coches alemanes seguidos de Red Bull y Lotus mientras que Fernando Alonso como único representante de Ferrari (por el accidente de Massa en los Libres) decepcionantemente solo pudo alcanzar una 6º posición con un coche que sufre en lluvia y condiciones climáticas frías, la Pole fue para Rosberg seguido de su compañero Hamilton y detrás Vettel, Webber, Raikkonen y Alonso.

Accidente de Massa idéntico al del día anterior

Al día siguiente se da la salida y salvo algún incidente al fondo de parrilla no varían las posiciones respecto a su posición de salida, pronto comienzan las primeras paradas en boxes, durante este va y ven de detenciones en el Pit Lane se produce una bandera amarilla provocada por un fortísimo accidente de Felipe Massa similar al que ya tuvo el día anterior, justo tras realizar Sebastian Vettel su parada se toma la decisión de que salga a pista el Safety Car, tras la reagrupación de todos los coches rodando varias vueltas para que los comisarios limpiasen la pista y atendiesen al brasileño que es transladado al hospital por precaución.

A continuación se comenzó a ver duelos entre varios pilotos que figuraban entre los 10 primeros, aunque desafortunadamente con pocos adelantamientos. Alonso tuvo que lidiar con una muy difícil situación de intentar adelantar a un Kimi Raikkonen con mayor ritmo que él pero si olvidar a Jenson Button que acechaba detrás, hasta tal punto que fue golpeado en Loews por este coche, en pocas vueltas Sergio Pérez  adelantó de una manera poco cuerda a su compañero inglés en la frenada de la salida del túnel, el McLaren del mexicano se mostraba bastante rápido en esos momentos de carrera motivación para intentar superar a Fernando Alonso y sus problemas en este GP.

Pocos instantes después, el piloto mexicano realizó su primera maniobra cargada de polémica y poca elegancia al acorralar al piloto asturiano hasta tal punto que se vio obligado a saltarse la chicane para no colisionar con su contrincante, en teoría al no haberse visto totalmente adelantado por Pérez, no debía ceder la posición por su acto.

Accidente de Pastor Maldonado

Por si le faltaban incidentes a esta carrera Max Chilton y Pastor Maldonado provocaron un aparatoso accidente que estampó al Williams del venezolano arrancando las protecciones y dejando como ha sido habitual en esta carrera numerosos y numerosos trozos de fibra de carbono por el asfalto, tan empastrosa era la situación que la bandera roja obligaba a realizar una segunda salida partiendo cada uno de la posición en la que rodaba en carrera.

Durante la preparación de esta nueva salida Sergio Pérez molesto manifestó una queja por radio en la que pedía que se investigase el roce con Fernando Alonso que había tenido lugar vueltas antes, pese a la oposición de Ferrari, los comisarios deciden aplicar una penalización al piloto español que consiste en cederle la posición al mexicano de McLaren en la salida.

Mala carrera para Alonso por muchos motivos

El piloto de Ferrari cumple aunque instantes después gracias a sus neumáticos nuevos busca atacar constantemente al piloto con el que tuvo el incidente, pero la competitividad del Ferrari se desvanece y es superado por Button y Sutil de manera un poco vergonzosa, sin duda una de las peores carreras de Fernando Alonso en los últimos tiempos, o quizás de su carrera deportiva al no haber conseguido realizar ningún adelantamiento durante la prueba, mostrarse poco agresivo y ser superado por algunos errores como en el adelantamiento de Sutil en el que abre demasiado la trazada perdiendo la posición.

Raikkonen molesto, ''secando'' a Pérez

Pero la polémica todavía no acaba, instantes después Pérez se vuelve a empeñar en intentar adelantar sacando fuera de la pista a su rival de feas maneras, poniendo en peligro la seguridad suya, de los demás pilotos y la participación en carrera de ambos, en esta ocasión con Kimi Raikkonen además de saltarse también él la chicane sin castigo alguno, en la siguiente vuelta el enfadadísimo finlandés le ''seca'' cerrándole bruscamente en la misma zona contra una de las vallas metálicas, dónde varios componentes de ambos coches se rompen, el piloto de Lotus expresa su gran malestar por radio citando textualmente: ''Es un idiota, ha buscado arruinar mi carrera'', poco después se ve obligado a parar en boxes para arreglar su coche y terminar la prueba pero se va al fondo y no suma puntos.

Ya en los últimos compases de carrera Grosejan embiste a Daniel Ricciardo provocando la retirada de ambos aunque la del francés vueltas después,  Pérez se salta de nuevo la chicane por serios problemas de su coche, que había sufrido múltiples contactos con otros pilotos por varías acciones inaceptables para la alta competición y abandona la carrera en una de las escapatorias ubicada en la Rascasse, a causa de este abandono Alonso salva una posición en una carrera que ha sido una verdadera CARNICERÍA en múltiples aspectos, desde algunos ritmos de competición, puntos para el mundial, accidentes, acciones feas, coches de seguridad y mala imagen, desgracia de muchos y fortuna de pocos.


Nos habíamos olvidado del líder Nico Rosberg que como un gran ganador en el día de hoy obtiene una victoria muy trabajada que le quita el mal sabor de boca de las últimas carreras, en la ciudad dónde se crió y su padre Keke ganó en 1983, se convierten en los primeros padre e hijo en ganar en el Principado.

El gran beneficiado de la carrera Sebastian Vettel mete muchos puntos de ventaja entre él y sus perseguidores Kimi Raikkonen y Fernando Alonso los cuales fueron víctimas de varios incidentes que les dejaron poca cosa que obtener, Webber obtuvo otro podio más en Mónaco.

La próxima carrera se disputará en el Circuit Gilles Villeneuve de Montreal, hogar del Gran Premio de Canadá, dónde se podrá ver si Ferrari ha dado un grave paso atrás, si los Lotus y Mercedes siguen igual de fuertes y Red Bull prosigue su resurrección o todo esto ha sido un grotesco espejismo provocado por las estrechas calles, malos gestos, actuaciones y fortuna de unos y lo contrario de otros.

Saludos

De neumáticos va la F1

Buenas Tardes


Tras estar muy ocupado con mis asuntos, he logrado sacar tiempo para hablar de uno de los temas que marcan la actualidad de la Formula 1.

Los neumáticos son pieza clave en la competición del motor, tanto que su correcta elección y funcionamiento pueden marcar la diferencia entre estar mas adelante o detrás.

La excesiva degradación preocupa a pilotos y equipos

Si un correcto neumático resiste perfectamente las vueltas que le toca, su piloto tendrá que hacer menos paradas en boxes y por lo tanto rodará en la mejor posición posible, si escoge el compuesto más blando obtendrá más agarre aunque menos vueltas de duración y si se decanta por el duro no tendrá tanto agarre pero ello le permitirá mantenerse mas vueltas en pista, cada uno junto con sus ingenieros tomarán la decisión que más óptima les parezca.

Desde el año 2011 Pirelli es el suministrados oficial de neumáticos de la Formula 1, ya desde las primeras carreras que los monoplazas montaron las ruedas de esta marca milanesa se ha ido viendo que esta casa suele trabajar con compuestos blandos, ello obliga a realizar por lo menos 3 paradas para cambios, siendo obligado utilizar blandos y duros durante la carrera en el orden que se prefiera.

En lo que va de este año 2013 hemos visto múltiples de pinchazos, agujeros y hasta en alguna ocasión deshacerse por completo la carcasa de caucho que recubre la lona dejando esta misma al descubierto.






El extraño pinchazo de Hamilton esta temporada y la lona visible

Estos llamativos sucesos y el aumento a 4 paradas casi todas las carreras han puesto a este fabricante de neumáticos en el punto de mira de todos los pilotos, escuderías, prensa, aficionados y demás gente del mundo la Fórmula 1.





El Dr Helmut Marko expresó públicamente su malestar en prensa. 

Bastante gente importante de la escudería Red Bull Racing entre los que se encuentran su jefe de equipo Christian Horner, el responsable del área deportiva Helmut Marko o su estrella Sebastian Vettel han manifestado constantemente su malestar expresando públicamente que estas ruedas no les dejan mostrar su máximo potencial ya que el excesivo degrado que provoca el Red Bull en estos neumáticos les obliga a mostrarse conservadores en carrera y a realizar más paradas de las que desearían, para buscar solucionar este problema recientemente presuntamente podrían haber presionado para ello.

Paul Hembery, el hombre de Pirelli en la F1

Hace cosa de pocos días, Pirelli hizo publico que a partir del próximo GP de Canadá endurecerá los compuestos para garantizar la seguridad de sus neumáticos de competición evitando estos pinchazos y demás roturas además de reducir el número de paradas de 4 a 3 por GP.

Aquí es dónde cada uno saca sus propias conclusiones y a partir de ello expresa su opinión sostenida por unos argumentos consistentes y razonados, ¿¿Este cambio beneficiará a Red Bull en detrimento de las otras escuderías que han creado coches veloces que saben gestionar mejor el neumático??, ¿¿Este cambio no afectará al rendimiento de los equipos estropeando la competitividad de los rivales del equipo austríaco, y habrá una igualdad más segura para todos?? Opinen ustedes mismos.

Quede claro que este artículo no menosprecia ni a la reconocida marca Pirelli de gran historia y tradición al motor, ni a la escudería Red Bull la cuál posee el coche más fuerte y competitivo de la F1 desde hace ya 4 años, pero solo hay que escuchar opiniones de los protagonistas, como el Team Principal de Lotus-Renault GP, Eric Boulier que expresa textualmente: "Es como si deciden aumentar el tamaño de las porterías a mitad de una temporada", dejando ver un gran malestar a causa de esta decisión sintiéndose perjudicado por ello.

Pese a esta acción, Pirelli asegura no haberse sentido presionado por Red Bull a la hora de la toma de esta decisión y la FIA dice que limitará los cambios nuevos introducidos a únicamente el aspecto de seguridad.

Tomen sus propias conclusiones

Saludos.

F1: Crónica GP de España 2013

Buenas Tardes!

Hoy ha sido un buen día para disfrutar de una carrera de Formula 1 en su mejor esencia, toda una demostración de talento, velocidad y táctica.

Ya desde los libres Alonso venía demostrando que llegaba muy fuerte a la 5º cita del Mundial, atrás quedaba ya el problema de Bahrein, liderando 1 de las 3 sesiones de Libres entre el Viernes y el Sábado.

La sesión clasificatoria pintaba interesante y disputada gracias a protagonistas como Alonso, Vettel, Kimi, Hamilton o Rosberg, durante las 2 primeras sesiones el ídolo local lideró con frecuencia las tablas de tiempos mientras Button se quedaba en la Q2 y los dos Williams en la Q1, pero en la sesión definitiva por la lucha de la pole, Alonso se ve rezagado a la 5º posición por detrás de los 2 Mercedes un Red Bull y un Lotus que a tiempos de una vuelta siguen mostrándose más veloces que los coches de la casa de Maranello, Webber y Massa son sancionados por entorpecer a varios vehículos por lo que perderán 3 puestos en la parrilla de salida.

Como es habitual en el horario europeo, a las 2 de mediodía hora local española se daba la salida al GP de España de 2013, Fernando Alonso aprovecharía al máximo la velocidad punta de su Ferrari en recta para superar en los primeros compases de carrera a Kimi Raikkonen y Hamilton.

El primero en detenerse en boxes para efectuar su primera parada es Mark Webber, optando por una estrategia a 5 paradas, después pararían los favoritos a la victoria dejándonos ver la estrategia por la que se habían decidido para esta carrera.

Conforme va transcurriendo la carrera Vettel se va desmarcando del grupo de pilotos que optan a la victoria e incluso al podio al verse gravemente mermado por el excesivo desgaste en sus neumáticos, en cambio Massa tras correr de una manera fantástica regresa a la lucha por un puesto en la ceremonia del podio.

Mientras tanto la batalla por la victoria se ve reducida al líder de la prueba Fernando Alonso y a su rival mas fuerte en ese momento Kimi Raikkonen mientras los dos Mercedes líderes al inicio de la prueba se han visto condenados a mitad de pelotón resignados a no más botín que pocos puntos a causa de un pobre ritmo de carrera y errónea estrategia.

La estrategia y efectividad de Ferrari en el PitStop fueron clave

La victoria del piloto preferido por él público Fernando Alonso se decide en la última parada que efectúan ambos pilotos que pugnan por alzarse con la victoria en el Circuit de Catalunya de Montmeló, resultando más efectiva la estrategia elegida por el español.

Tras unas últimas vueltas tranquilas guardando buena distancia con su perseguidor finlandés cruza primero la meta obteniendo su victoria número 32 y la conseguida en Barcelona desde mas atrás en parrilla superando un récord de Michael Schumacher de 1996, le siguen segundo Kimi Raikkonen y el podio lo completa Felipe Massa tras una carrera para aplaudir del paulista, gran ambiente en el circuito español lleno hasta la bandera y el público se vuelca con Alonso.

No terminaron esta carrera: Jean-Éric Vergne, Giedo van der Garde y Romain Grosjean.

El debutante mexicano Esteban Gutiérrez consiguió su mejor resultado en F1 al finalizar 11º y obtener la Vuelta Rápida de Carrera.

Los dos Mercedes empezaron 1º y 2º la carrera y terminaron 5º y 12º, por lo que deben de mejorar considerablemente en carrera.

La próxima carrera es él histórico Gran Premio de Mónaco, circuito favorable para Alonso al haber ganado en 2006 y 2007 con Renault y McLaren respectivamente, Ferrari en cambio no gana en el principado desde 2001, otros pilotos en activo que han ganado en este trazado urbano son: Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel, Mark Webber, Lewis Hamilton y Jenson Button

Imágenes de Marca.com

Saludos!