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| Sato durante la ceremonía del Podio tras ganar en Long Beach (California) |
Buenos Días!
Esta mañana me he encontrado nada más levantarme con una gran noticia que me
ha provocado una sonrisa y una gran alegría.
Pues me acabo de enterar de que uno de los pilotos más
carismáticos
e infravalorados que corrieron en la Fórmula 1 al encontrarse casi siempre
durante su carrera en coches de fondo de parrilla, se ha alcanzado la
victoria
en la disciplina en la que es partícipe, más concretamente en la prueba
disputada en el
Circuito callejero de Long Beach en la
Indy Car con su
A.J. Floyd-Honda.
Este piloto se llama
Takuma Sato 佐藤琢磨.
Más de un aficionado ó espectador de la
F1 recordará a este
simpático piloto como una ''Chicane Móvil'', como el tópico del piloto japonés
que siempre provoca accidentes o los sufre, pero también otra mucha gente como
yo conocemos y apreciamos sus
numerosos logros, que también
los tiene, y además con bastante mérito si conocemos el esfuerzo que ha tenido
que hacer para ello.
Takuma Sato (Tokio, 1977) nació en una familia que nada tenía que ver con
los coches o las carreras de automóviles, su padre era un abogado y su madre
una actriz de teatro japonés, su
pasión por el automovilismo
nació cuando con 10 años asistió al
GP de Japón de 1987 a ver
a su ídolo el primer gran piloto japonés
Satoru Nakajima el
cuál vendría a ser como Fernando Alonso en España en aquella la época, gracias
él nació la afición por este deporte en el país del sol naciente y Taku se
enamoró de la competición.
Pero por aquel entonces el destino de este piloto por aquel entonces parecía
bastante diferente, pues se dedicaba en cuerpo y alma a su
otra gran pasión, el
ciclismo, en el que destacaba ganando
campeonatos junior de su país, con serias aspiraciones a destacar en la élite
de este deporte.
Hasta que un buen día de
1996 con ya
19 años
decide cambiar el rumbo de su vida deportiva al decantarse ya tarde por la
competición del motor, y aunque
dicha edad dificultaba mucho sus
posibilidades de éxito, se inscribió en la
Escuela de Kart del
Circuito de Suzuka.
Tras 2 años de formación en los karts,
en 1998 se instaló en
Inglaterra para progresar en su carrera deportiva en
Europa,
esos 2 primeros años se aclimató a la conducción de monoplazas en la
Junior Fórmula
y en 2000 y 2001
despuntó en la
prestigiosa F3
Británica en la que ese último año se alzó con el
Título de
Campeón y el GP de Macau.
En 2002 ya parecía listo para hacer su
debut en la Formula 1,
y gracias a Eddie Jordan y el apoyo de Honda corre todo el año en la escudería
irlandesa de mismo nombre alcanzando los
puntos con un coche
''normal'' de parrilla en su GP de casa en
Suzuka.
Comienza el año 2003 de
probador en
British
American Racing al quedarse sin volante,
pero corre
la última carrera de nuevo en
Suzuka dónde
vuelve a
puntuar.
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| Sato durante una presentación de BAR-Honda en 2003 |
El 2004 es el
mejor año de Taku en F1 al conseguir ser 8º
en la general,
puntuando con
regularidad
gracias a un coche que le permite mostrar
lo mejor de él,
muestra de ello son el
Podio en el GP de Estados Unidos disputado en Indianápolis,
dónde solo es superado por los infalibles Ferrari, entra en la historia como
el
2º japones que ha alcanzado un podio en F1 junto a Aguri
Suzuki, a ello hay que sumarle el
Récord total de vuelta al Circuito de
Nurburgring, y
su contribución da a BAR el 2º puesto en Constructores.
2005 y 2006 son
años duros para él al verse con coches que
no responden a las expectativas o que no están hechos para grandes metas, en
estos 2 años solo suma puntos 1 vez en Hungría 2005, después Honda apuesta por Barrichello para el 2º volante del equipo oficial y envía a Takuma a un equipo
humilde y nuevo fundado por su compatriota Aguri Suzuki que pese al
apoyo de Honda tiene muchas dificultades deportivas y poco presupuesto, por lo que se tiene que conformar con las migas que la casa madre Honda le ofrece, es el primer año de su carrera
sin
puntos debido a un
coche de 5 años de antigüedad improvisado
para correr y su imagen cae.
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| Sato adelantando a Nico Rosberg en 2007 |
En 2007 disfruta de un coche decente gracias al buen material
heredado del equipo Honda oficial, este año vuelve a ofrecer un recital al sumar
puntos en España y Canadá, llegando a adelantar a
coches de Ferrari, Mclaren, o Toyota, al final del año suma 4
puntos, 4 veces más que su compañero y rivales de los equipos modestos
de la parrilla ganándose el respeto y admiración
de la gente.
En 2008 solo puede correr las
primeras carreras debido que su
equipo desaparece por
problemas económicos en plena temporada
y por lo que se queda sin volante, durante ese año prueba con el equipo Toro Rosso como opción
a ocupar un volante en el futuro en dicha escudería, En
Monza
presencia ese fin de semana como
invitado la
única victoria
de este equipo, hasta la fecha este equipo
no ha vuelto a ganar,
el acuerdo no se cierra y decide emprender rumbo a Estados Unidos para volver a
correr.
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| Sato en 2012, Formula Nippon |
Desde 2010 participa en la
Indy Car en la que ha conseguido
algunas
poles y
podios, se ha quedado
cerca
de ganar las 500 Millas de Indianápolis y este fin de semana se ha
alzado con una
victoria, algo que no conseguía desde 2001 en
ninguna competición, además de en la Indy recientemente se le ha visto participando esporádicamente en
Formula
Nippon y
Mundial de Resistencia.
Curiosidades:
Takuma Sato tiene aficiones como la comida o el ciclismo, ha tenido 3
coches:
Honda Beat, Mini Cooper, y en
la actualidad conduce gracias a su equipo un:
Lotus Evora, en el que
según fuentes de Wikipedia, cuando no tiene GGPP vuelve a su casa conduciendo
en media hora hasta su residencia de Denver, en su país es considerado todo un
ídolo y donó dinero para los afectados y víctimas del Terremoto de Japón, en internet, se han creado cientos de divertidas leyendas urbanas sobre él, principalmente en Frikipedia. En Monza 2008 presenció ese fin de semana como invitado la única victoria de Toro Rosso en F1, hasta la fecha este equipo no ha vuelto a ganar.
Saludos!
Saludos, y hasta la India!
