F1. Cronica GP de Corea de 2013

Buenos días

Regresamos a la Asia matinal con motivo del Gran Premio de Corea disputado en el extraño Circuito de Yeongam

Tras unos Libres dominados por Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, la clasificación no trajo más sorpresas que ver por primera vez en las temporada a los dos Sauber en la Q3, los mas fuertes Red Bull seguido de Mercedes, tras ellos Lotus y Ferrari muy pobre en ritmo y tiempos como la cuarta fuerza de este fin de semana.

Finalizada la sesión de clasificación, Alonso atendió a los medios de comunicación, se mostró realista en sus objetivos de cara a la carrera visto el nivel, y propinó un buen ''palo'' verbal a los neumáticos traídos por Pirelli para esta carrera:  "Son neumáticos que no duran siquiera 5 kilómetros, ya que los superblandos aquí están muy limitados'' ''Los neumáticos han ido bastante mal''.

Pirelli se defendió poniendo de ejemplo a Red Bull y Vettel, quizás no el ejemplo mas acertado después de haber cambiado los compuestos al inicio de este año a causa de presiones.

El Domingo se da la salida y se ve poco movimiento hasta la famosa curva 3, allí varios pilotos se tocan y Massa trompea, Alonso sale ileso por un pelo, las siguientes vueltas pasan sin sorpresas hasta la primera parada, después de esta se ve poca acción en pista con Alonso que no puede ganar la posición a Hulkemberg ni a Hamilton pese a los intentos, la falta de ritmo es evidente y al final es adelantado por Webber.

La carrera empieza a despertar algo de interés a partir del ecuador, abandona Di Resta, después se empiezan a ver los Safety Cars causados por el desprendimiento de alerón delantero de Rosberg, la des-lonación del neumático delantero de Pérez y el impresionante incendio del coche de Webber, provocado por un golpe fuerte en el escape tras un toque con Sutil, también en la Curva 3.

Tras el definitivo relance de la carrera en el último Safety Car, Lobato tenía esperanzas que alguien pudiese atacar a Vettel al haberse neutralizado las distancias, pero aunque Raikkonen adelantó bravamente a su compañero Grosejan y al rodar segundo intentase alcanzar al alemán, la diferencia entre el Red Bull y cualquier coche es tan grande que evita que nadie se pueda acercar.

Los instantes finales de la prueba vivieron un interesante duelo entre el imbatible Hulkemberg (Ni Hamilton ni Alonso pudieron ni si quiera acercarse) Hamilton, Alonso y Button que aguardaba agazapado su ocasión de pegar un hachazo.

Ganó Vettel, Lotus también hizo una gran carrera al meter a sus dos pilotos en podio, Alonso no pudo hacer mas que sacar puntos, ya que el ritmo fue muy pobre todo el fin de semana, el coche ha sido abandonado por la escudería de manera radical.

Los grandes perdedores Mercedes, por su mala estrategia se quedaron sin podio, y el mejor de toda la prueba sin duda alguna Nico Hulkemberg, el joven talentoso alemán desde que fue descartado por Ferrari en lugar de Raikkonen ha venido revindicandose las últimas carreras, en especial esta ultima en la que ha terminado 4º partiendo 8º y dando una gran lección de solidez al retener detrás a grandes campeones como Alonso o Hamilton.

La siguiente cita del Mundial es en el bello e histórico circuito de Suzuka, si Vettel gana y Alonso sufre un 0, el alemán será matemáticamente Campeón del mundo.

Fichaje de Kimi Raikkonen por Ferrari: Opinión

 

 

Buenas Noches

Hoy a 11 de Septiembre de 2013 se ha hecho oficial por parte de la Scuderia Ferrari la marcha de Felipe Massa del equipo tras 8 años de rojo, y la decisión de que el sustituto del brasileño sea Kimi Raikkonen.

Kimi Raikkonen es un gran piloto, campeón del mundo con esta misma escudería y una gran seguridad de puntos además de algunas victorias y podios.

Pero bajo mi punto de vista no era el piloto más idóneo para este momento y una mala operación, en el año 2009 la escudería del cavallino le despidió abonándole el año de contrato que le restaba para incorporar de inmediato a su actual compañero: Fernando Alonso.

Desde aquel momento ha tenido tiempo de aventurarse en el Mundial de Rally o la Nascar antes de regresar exitosamente a la F1 de la mano de Lotus, con 2 victorias y varios podios como carta de presentación.

Este veloz finés vuelve a ser un valor al alza tras pasar una etapa en la que perdió el camino, tras ganar el Mundial del 2007 como ''tapado'' pasó por unos 2008 y 2009 muy decepcionantes en gran parte por desmotivación, regresó sorprendentemente en la temporada 2012 generando gran expectación.

El bajo nivel de Felipe Massa obligaba definitivamente a la escudería rossa a prescindir finalmente de él y a tomar una arriesgada decisión, de optar por el joven y prometedor Hulkemberg o ''asegurar'' con el veterano piloto de Espoo de 34 años.

Ya hemos conocido la veredicto: El segundo piloto de Ferrari en 2014 será Kimi Raikkonen,  y se presupone a falta de oficialidad que Massa pasará a Sauber y Hulkemberg ''se perderá'' al entregarse a Lotus como compensación.

Cada uno de nosotros podemos sacar una conclusión a partir de la información, pero a mi parecer:

Ferrari ha dejado escapar al talento joven (Hulkemberg), y ha escogido un gran piloto pero en edad demasiado avanzada, muy caro económicamente y que despidió (Mala imagen). Además la convivencia de 2 pilotos que son campeones del mundo y se han peleado mundiales puede generar en un momento dado un agravamiento de rivalidad si no se definen los roles o se produce algún tipo de roces.


Otra situación que se pudiese dar, es que en un momento clave el finés pudiese actuar como Webber con Alonso estos últimos 3 años posicionándose en una carrera final en disputa del mundial a favor del piloto que se conoce que es su amigo (Sebastian Vettel).

Lo mas claro que puede sacar Ferrari de esto es que al tener dos grandes pilotos que estarán siempre por las primeras posiciones, parecería muy probable ganar el título de constructores, a falta de ver por ejemplo como se adaptará Daniel Ricciardo al Red Bull y si cumplirá las expectativas, también influirá el coche del que disponga Ferrari en comparación con sus contrincantes.

Mi opinión es compartida por ex-pilotos como Mario Andretti, Jackie Stewart o  el ''particular'' Helmut Marko

Stefano Domenicali asegura no haber fichado un ''Anti-Alonso'' y el propio piloto asegura ''No poder esperar para trabajar con Fernando Alonso



Saludos

F1 Cronica GP de Bélgica de 2013

Buenas tardes!


Tras un mes de parón, este fin de semana regresaba la F1 con motivo del Gran Premio de Bélgica en el legendario trazado de SPA por su divertido trazado y los bellos paisajes boscosos de Las Ardenas.

Alonso a la vuelta de vacaciones durante un acto

Tras unas vacaciones algo movidas por declaraciones y rumores de futuribles movimientos de volantes de cara al 2014, el Viernes comenzaban los 1º y 2º entrenaniemtos libres en los que ya se pudo ver el buen rendimiento de Alonso y Ferrari en condiciones de mojado, pero en los 2º libres disputados en seco solo pudo llegar a ser 7º mientras que Vettel continúa con su fuerte nivel competitivo.

El Sábado comenzó la clasificación en mojado circunstancia que favoreció el espectáculo y que viésemos por ejemplo a los 2 Toro Rosso eliminados en la Q1 mientras que un Caterham y los dos Marussia pasasen a la Q2.

El resto de la clasificación se tuvieron que mantener casi toda la sesión rodando y rebajando tiempos a causa de la mejoría de la pista con el paso de las vueltas ejemplo de ello es Pastor Maldonado que en apenas un minuto pasó de situarse 1º a caer eliminado en esta ronda, la Q2.

Una gran marca temprana de Paul Di Resta parecía que le fuese a otorgar la pole, pero la mejoría de la pista se la arrebató  la 4º Pole consecutiva para Hamilton y que los Red Bull también se colasen en la fiesta desplazando a Alonso, gran perdedor de la clasificación junto con el escocés, pues pese a mostrar un gran ritmo todo el Sábado se vio perjudicado por este cambio de la pista al finalizar 9º.

Comienza el GP de Bélgica sin ningún incidente en su problemática primera curva, mientras Alonso remonta posiciones agresivamente rebasando en la salida a los dos Lotus y poco más adelante a Webber, Button, Grosejan, y Hamilton que ya había sido adelantado poco antes por Sebastian Vettel.

Mas adelante comienzan a parar en boxes y Sergio Pérez vuelve a realizar otra maniobra polémica y cuestionable al arrinconar a Grosejan al piano sin dejar la mínima distancia que requiere el reglamento y se gana un Drive Trough.

Se llega a un punto de la carrera en que Alonso se sitúa 2º detrás de Vettel, pero no consigue acercarse al piloto alemán de Red Bull, pues aunque el Ferrari ha mejorado este pasado mes en su ritmo y competitividad, todavía le queda mejorar más para poder pelear de ''tú a tú'' con el pluscuamperfecto coche austríaco y el piloto que lo conduce y exprime al máximo.

A continuación Kimi Raikkonen se termina de quedar sin frenos después de mucha batalla y evidentes problemas en este componente, por lo que tras irse largo en ''la parada del autobus'' opta por entrar a boxes y abandonar la prueba.

Instantes después se forma una melé de 4 o 5 pilotos aproximadamente en un pañuelo que buscan rebasarse, de los cuales 2 tienen un aparatoso accidente en este mismo punto lo que provoca una bandera amarilla pero no llega a ser motivo de salida del Safety Car, por si acaso muchos pilotos efectuaron su segunda parada por precaución.

El culpable de este incidente Pastor Maldonado es castigado con un Stop and Go de 10 segundos por causar el abandono de Paul Di Resta y poner en peligro la seguridad en pista.

Ya casi al final cae otro ''Drive Trough'' a Esteban Gutiérrez por usar el exterior de la pista para tener ventaja.

Un intratable Vettel vuelve a ganar con mano de hierro y por si fuera poco como demostración de su ritmo se permite el placer de adjudicarse también la vuelta rápida de carrera en lugar de conservar el coche las pocas vueltas que restaban, Fernando Alonso finalizó una remontada y un verdadero carrerón para él culminado por una remontada desde la 9º plaza en la salida hasta finalizar 2º en un día que ello era lo máximo que podía haber conseguido, el podio lo cerró Lewis Hamilton.

Reflexión:

El Ferrari ha mejorado en algunos aspectos, pero todavía no es un coche para ser campeón del mundo, funciona realmente bien en algunas condiciones, pero como estas no se den el rendimiento se queda solamente en aceptable, el mundial está muy muy difícil para Alonso este año y con toda seguridad Vettel volverá a ser campeón del mundo, por lo menos que podamos seguir disfrutando con buenas carreras como la del día de hoy o mejores si puede ser.



Dentro de 2 semanas tenemos la próxima cita en el Gran Premio de Italia disputado en el también mítico circuito de Monza, la última prueba europea de este año.

Saludos.

F1: Cronica GP de Hungría de 2013

Buenas Tardes

Este año se adelantó el carismático GP de Hungría de su mes tradicional Agosto a los días 26-27 y 28 de Julio.

Durante los Libres del Viernes, del Sábado y la clasificación se pudo observar que todo se mantiene en la misma línea de siempre, mas el buen ritmo de Lotus-Renault en este fin de semana que se asomaron también en todo momento por la parte alta de la tabla de tiempos, Ferrari parecía que mejoraba levemente en lo que a los Sábados se refiere, pues volvieron a estar entre los 5 primeros durante el fuego real que dicta los puestos de salida, los tiempos decidieron que Lewis Hamilton partiera de la Pole Position seguido de Vettel y un sorprendente Romain Grosejan, después Rosberg y Alonso, seguido de Raikkonen.


El Domingo en la salida Hamilton conserva el liderato las primeras vueltas hasta efectuar su primera parada, Alonso sale bien por la parte limpia de la recta pero la buena salida que también hacen sus rivales y el amontonamiento de varios coches que buscan sobrepasarse impiden que el piloto español adelante o asuma riesgos innecesarios de sufrir un toque en los primeros compases de la carrera.

Mark Webber que tuvo una complicada clasificación y partía decimo optó por una estrategia de montar duros al inicio, retrasar su parada y así y con un buen ritmo escalar bastantes posiciones.

Van transcurriendo las vueltas y tras la primera parada de la mayoría de los pilotos Vettel tiene un toque y su alerón delantero queda muy dañado en un duelo con Jenson Button, ello facilita que Romain Grosejan y mas tarde Fernando Alonso se acerquen en un duelo entre estos pilotos, que tras varias vueltas se resuelve con el piloto alemán pasando al de McLaren mientras que Alonso pierde bastante ritmo (parte de la culpa probablemente por no disponer de bebida en este caluroso GP) y no puede atacar al francés de Lotus.

La carrera continúa con variaciones de posiciones a causa de las paradas en boxes y las estrategias hasta el final, momento en el que abandonan Nico Rosberg y Valteri Bottas por motor y problemas hidráulicos respectivamente, y para finalizar la carrera nos dejaría disfrutar de un apasionante duelo al límite entre Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel por la 2º posición del podio que tendría como vencedor al finés que exprimió al máximo cada uno de los componentes de su coche hasta tal limite que nada mas cruzar la meta detuvo el fundido vehículo, el ganador fue Lewis Hamilton que obtiene su primera victoria este año y la primera también con Mercedes GP.

Curiosidades:

-Primera victoria de Hamilton con Mercedes.

-Alonso disputó toda la carrera con el sistema de la bebida averiado.

-Primer punto del 2013 para Williams, obtenido por Pastor Maldonado.

-También gran trabajo de Mark Webber que finalizó 4º gracias a una gran estrategia y anduvo cerca del podio.

-Por motivo del terrible accidente de tren acontecido en Santiago de Compostela los Lotus-Renault lucieron una bandera de Galicia, los Toro Rosso llevaron un crespón negro y Fernando Alonso un brazalete de dicho color, como símbolo de luto y apoyo a las familias de las victimas, que desde este blog también quiero mostrar.

Tras este GP como viene siendo habitual los últimos años comienzan las vacaciones de los pilotos, que durarán hasta los últimos días de Agosto con motivo del Gran Premio de Bélgica en el magnifico y legendario circuito de SPA-Francorchamps.

Saludos.

F1: Cronica GP Alemania 2013

Buenas Noches

Este pasado fin de semana tuvo lugar el Gran Premio de Alemania en el circuito de Nurburgring.

Pocas novedades pudimos ver en apenas una semana desde el pasado GP de Silverstone, Red Bull inalcanzable, Mercedes y Lotus también estuvieron con mucho más ritmo que los coches de la factoría de Maranello que una vez más volvieron a defraudar el Viernes y Sábado al igual que McLaren y en esta ocasión Nico Rosberg que quedó fuera de la Q3. Pole de Hamilton seguido de Vettel, Webber y detrás los Lotus.

Nada más apagarse el semáforo los 2 Red Bull pasan como cohetes a Hamilton mientras este se ve resignado a no poder hacer nada, pocos instantes después Massa abandona fuera de la pista por un trompo y van sucediéndose las vueltas hasta que comienzan a verse las primeras paradas en boxes desde la 7º vuelta.

En la parada de Mark Webber un neumático posterior mal fijado sale volando e impacta en un operario de cámara en el Pit Lane, se viven unos momentos muy preocupantes pero finalmente sufre heridas leves.

Pasan las vueltas y el motor del Marussia de Jules Bianchi se incendia y detiene el coche en un punto del circuito con desnivel, ello provoca que durante la salida del Safety Car el vehículo vacío cruce la pista a causa de ello.








Este Safety car dió vida a esta carrera, tras las paradas durante el mismo se sitúan Vettel 1º Grosejan 2º Kimi 3º y Alonso 4º dejando muy abierta e interesante la lucha por podio o incluso victoria, instantes después Raikkonen al tener mejor ritmo que su compañero le adelanta e intenta adelantar a Vettel y Alonso a Grosejan.

Finalmente ninguno de ellos consigue adelantar al piloto que le precede y gana Vettel y el podio es completado por los dos Lotus, gran trabajo de Alonso, pero no es suficiente para alcanzar el podio, Mark Webber firmo una gran remontada desde el final hasta la 7º plaza y Jenson Button logró puntuar para McLaren

*Sebastian Vettel ganó por primera vez el Gran Premio de Alemania.

*Vuelta rápida de Fernando Alonso 1:33.468

*Mercedes iguala el numero de poles de Benetton

* McLaren encadenó 9 carreras consecutivas sin podio.

Hasta dentro de 2 semanas en Hungaroring!

Saludos.

F1: Crónica GP de Mónaco 2013 ''Carnicería''

Buenas Tardes.

Tras la noticia del cambio de Pirelli en el compuesto de sus neumáticos, el gran circo de la Formula 1 llegaba al Principado de Mónaco, para disputar una de las carreras automovilísticas de más historia y prestigio del mundo.

Durante las las 3 sesiones de Libres comenzaba a quedar claro que los dos Mercedes dominarían todo el fin de semana, los Ferrari engañosamente les seguían detrás, ya que a la hora de la verdad en la clasificación dominarían los coches alemanes seguidos de Red Bull y Lotus mientras que Fernando Alonso como único representante de Ferrari (por el accidente de Massa en los Libres) decepcionantemente solo pudo alcanzar una 6º posición con un coche que sufre en lluvia y condiciones climáticas frías, la Pole fue para Rosberg seguido de su compañero Hamilton y detrás Vettel, Webber, Raikkonen y Alonso.

Accidente de Massa idéntico al del día anterior

Al día siguiente se da la salida y salvo algún incidente al fondo de parrilla no varían las posiciones respecto a su posición de salida, pronto comienzan las primeras paradas en boxes, durante este va y ven de detenciones en el Pit Lane se produce una bandera amarilla provocada por un fortísimo accidente de Felipe Massa similar al que ya tuvo el día anterior, justo tras realizar Sebastian Vettel su parada se toma la decisión de que salga a pista el Safety Car, tras la reagrupación de todos los coches rodando varias vueltas para que los comisarios limpiasen la pista y atendiesen al brasileño que es transladado al hospital por precaución.

A continuación se comenzó a ver duelos entre varios pilotos que figuraban entre los 10 primeros, aunque desafortunadamente con pocos adelantamientos. Alonso tuvo que lidiar con una muy difícil situación de intentar adelantar a un Kimi Raikkonen con mayor ritmo que él pero si olvidar a Jenson Button que acechaba detrás, hasta tal punto que fue golpeado en Loews por este coche, en pocas vueltas Sergio Pérez  adelantó de una manera poco cuerda a su compañero inglés en la frenada de la salida del túnel, el McLaren del mexicano se mostraba bastante rápido en esos momentos de carrera motivación para intentar superar a Fernando Alonso y sus problemas en este GP.

Pocos instantes después, el piloto mexicano realizó su primera maniobra cargada de polémica y poca elegancia al acorralar al piloto asturiano hasta tal punto que se vio obligado a saltarse la chicane para no colisionar con su contrincante, en teoría al no haberse visto totalmente adelantado por Pérez, no debía ceder la posición por su acto.

Accidente de Pastor Maldonado

Por si le faltaban incidentes a esta carrera Max Chilton y Pastor Maldonado provocaron un aparatoso accidente que estampó al Williams del venezolano arrancando las protecciones y dejando como ha sido habitual en esta carrera numerosos y numerosos trozos de fibra de carbono por el asfalto, tan empastrosa era la situación que la bandera roja obligaba a realizar una segunda salida partiendo cada uno de la posición en la que rodaba en carrera.

Durante la preparación de esta nueva salida Sergio Pérez molesto manifestó una queja por radio en la que pedía que se investigase el roce con Fernando Alonso que había tenido lugar vueltas antes, pese a la oposición de Ferrari, los comisarios deciden aplicar una penalización al piloto español que consiste en cederle la posición al mexicano de McLaren en la salida.

Mala carrera para Alonso por muchos motivos

El piloto de Ferrari cumple aunque instantes después gracias a sus neumáticos nuevos busca atacar constantemente al piloto con el que tuvo el incidente, pero la competitividad del Ferrari se desvanece y es superado por Button y Sutil de manera un poco vergonzosa, sin duda una de las peores carreras de Fernando Alonso en los últimos tiempos, o quizás de su carrera deportiva al no haber conseguido realizar ningún adelantamiento durante la prueba, mostrarse poco agresivo y ser superado por algunos errores como en el adelantamiento de Sutil en el que abre demasiado la trazada perdiendo la posición.

Raikkonen molesto, ''secando'' a Pérez

Pero la polémica todavía no acaba, instantes después Pérez se vuelve a empeñar en intentar adelantar sacando fuera de la pista a su rival de feas maneras, poniendo en peligro la seguridad suya, de los demás pilotos y la participación en carrera de ambos, en esta ocasión con Kimi Raikkonen además de saltarse también él la chicane sin castigo alguno, en la siguiente vuelta el enfadadísimo finlandés le ''seca'' cerrándole bruscamente en la misma zona contra una de las vallas metálicas, dónde varios componentes de ambos coches se rompen, el piloto de Lotus expresa su gran malestar por radio citando textualmente: ''Es un idiota, ha buscado arruinar mi carrera'', poco después se ve obligado a parar en boxes para arreglar su coche y terminar la prueba pero se va al fondo y no suma puntos.

Ya en los últimos compases de carrera Grosejan embiste a Daniel Ricciardo provocando la retirada de ambos aunque la del francés vueltas después,  Pérez se salta de nuevo la chicane por serios problemas de su coche, que había sufrido múltiples contactos con otros pilotos por varías acciones inaceptables para la alta competición y abandona la carrera en una de las escapatorias ubicada en la Rascasse, a causa de este abandono Alonso salva una posición en una carrera que ha sido una verdadera CARNICERÍA en múltiples aspectos, desde algunos ritmos de competición, puntos para el mundial, accidentes, acciones feas, coches de seguridad y mala imagen, desgracia de muchos y fortuna de pocos.


Nos habíamos olvidado del líder Nico Rosberg que como un gran ganador en el día de hoy obtiene una victoria muy trabajada que le quita el mal sabor de boca de las últimas carreras, en la ciudad dónde se crió y su padre Keke ganó en 1983, se convierten en los primeros padre e hijo en ganar en el Principado.

El gran beneficiado de la carrera Sebastian Vettel mete muchos puntos de ventaja entre él y sus perseguidores Kimi Raikkonen y Fernando Alonso los cuales fueron víctimas de varios incidentes que les dejaron poca cosa que obtener, Webber obtuvo otro podio más en Mónaco.

La próxima carrera se disputará en el Circuit Gilles Villeneuve de Montreal, hogar del Gran Premio de Canadá, dónde se podrá ver si Ferrari ha dado un grave paso atrás, si los Lotus y Mercedes siguen igual de fuertes y Red Bull prosigue su resurrección o todo esto ha sido un grotesco espejismo provocado por las estrechas calles, malos gestos, actuaciones y fortuna de unos y lo contrario de otros.

Saludos

F1: Crónica GP de España 2013

Buenas Tardes!

Hoy ha sido un buen día para disfrutar de una carrera de Formula 1 en su mejor esencia, toda una demostración de talento, velocidad y táctica.

Ya desde los libres Alonso venía demostrando que llegaba muy fuerte a la 5º cita del Mundial, atrás quedaba ya el problema de Bahrein, liderando 1 de las 3 sesiones de Libres entre el Viernes y el Sábado.

La sesión clasificatoria pintaba interesante y disputada gracias a protagonistas como Alonso, Vettel, Kimi, Hamilton o Rosberg, durante las 2 primeras sesiones el ídolo local lideró con frecuencia las tablas de tiempos mientras Button se quedaba en la Q2 y los dos Williams en la Q1, pero en la sesión definitiva por la lucha de la pole, Alonso se ve rezagado a la 5º posición por detrás de los 2 Mercedes un Red Bull y un Lotus que a tiempos de una vuelta siguen mostrándose más veloces que los coches de la casa de Maranello, Webber y Massa son sancionados por entorpecer a varios vehículos por lo que perderán 3 puestos en la parrilla de salida.

Como es habitual en el horario europeo, a las 2 de mediodía hora local española se daba la salida al GP de España de 2013, Fernando Alonso aprovecharía al máximo la velocidad punta de su Ferrari en recta para superar en los primeros compases de carrera a Kimi Raikkonen y Hamilton.

El primero en detenerse en boxes para efectuar su primera parada es Mark Webber, optando por una estrategia a 5 paradas, después pararían los favoritos a la victoria dejándonos ver la estrategia por la que se habían decidido para esta carrera.

Conforme va transcurriendo la carrera Vettel se va desmarcando del grupo de pilotos que optan a la victoria e incluso al podio al verse gravemente mermado por el excesivo desgaste en sus neumáticos, en cambio Massa tras correr de una manera fantástica regresa a la lucha por un puesto en la ceremonia del podio.

Mientras tanto la batalla por la victoria se ve reducida al líder de la prueba Fernando Alonso y a su rival mas fuerte en ese momento Kimi Raikkonen mientras los dos Mercedes líderes al inicio de la prueba se han visto condenados a mitad de pelotón resignados a no más botín que pocos puntos a causa de un pobre ritmo de carrera y errónea estrategia.

La estrategia y efectividad de Ferrari en el PitStop fueron clave

La victoria del piloto preferido por él público Fernando Alonso se decide en la última parada que efectúan ambos pilotos que pugnan por alzarse con la victoria en el Circuit de Catalunya de Montmeló, resultando más efectiva la estrategia elegida por el español.

Tras unas últimas vueltas tranquilas guardando buena distancia con su perseguidor finlandés cruza primero la meta obteniendo su victoria número 32 y la conseguida en Barcelona desde mas atrás en parrilla superando un récord de Michael Schumacher de 1996, le siguen segundo Kimi Raikkonen y el podio lo completa Felipe Massa tras una carrera para aplaudir del paulista, gran ambiente en el circuito español lleno hasta la bandera y el público se vuelca con Alonso.

No terminaron esta carrera: Jean-Éric Vergne, Giedo van der Garde y Romain Grosjean.

El debutante mexicano Esteban Gutiérrez consiguió su mejor resultado en F1 al finalizar 11º y obtener la Vuelta Rápida de Carrera.

Los dos Mercedes empezaron 1º y 2º la carrera y terminaron 5º y 12º, por lo que deben de mejorar considerablemente en carrera.

La próxima carrera es él histórico Gran Premio de Mónaco, circuito favorable para Alonso al haber ganado en 2006 y 2007 con Renault y McLaren respectivamente, Ferrari en cambio no gana en el principado desde 2001, otros pilotos en activo que han ganado en este trazado urbano son: Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel, Mark Webber, Lewis Hamilton y Jenson Button

Imágenes de Marca.com

Saludos!

F1: Crónica GP de China de 2013: Trabajo finissimo de Alonso

Buenos y tempranos días


Bien ha merecido la pena madrugar levantándose a las 9 de la mañana, pues como nos vienen bien acostumbrando este año a los aficionados al motor, nos han vuelto a deleitar con un GP que ha tenido prácticamente de todo: adelantamientos, estrategias optimas siendo arriesgadas, toques, enganchones y un poco de polémica

Pero para mí como para la mayoría de los aficionados españoles lo más destacado de esta prueba ha sido el magnífico trabajo de principio a fin del gran héroe nacional Fernando Alonso, tambien hay que reconocer el gran trabajo de todo el equipo Ferrari durante este año en el que se empieza a notar la mano del sabio Rory Byrne en el coche y en el simulador de Pedro de la Rosa, corrigiendo los errores que lapidaron la victoria en el Mundial del año pasado, ya que el Ferrari ya se ve rápido en clasificación, compacto y con ritmo de victoria en carrera.

En la clasificación, se produce el polémico ''fallo'' (juzguen ustedes mismos) en el cálculo de gasolina del Red Bull de Webber que le deja tirado en la Q2, y debido a la regla de la cantidad mínima de combustible para el análisis, es relegado al fondo de la parrilla.

Hamilton lograba su primera pole con el equipo Mercedes, Raikkonen completaba la primera fila y Alonso lograba un buen 3º puesto en la parrilla que le garantizaba salir por la parte limpia para poder pasar a Iceman en la salida y pegarse al rebufo de Hamilton, Massa calificó 4º y la sorpresa de la sesión la protagonizó Vettel cometío un error que le privó de la lucha de la pole y le relegaba al 9º puesto en la salida, situación que le exigía optar por una estrategia distinta si pretendía conseguir algo importante en esta cita al igual que Jenson Button.

Se da la salida y Alonso junto a Massa superan a Raikkonen, unas vueltas mas tarde Alonso avanza una posición en un duelo interesante a Hamilton el cuál rodaba mas lento que el piloto español que posee esta carrera un ritmo inalcanzable.

Alonso y su equipo técnico optan por detenerse en boxes muy temprano, en la vuelta 7 para cambiar del compuesto mas blando al medio, sale del Pit Stop fuera de los 10 primeros pero las paradas de pilotos de delante le hacen recuperar algunas posiciones y otras mediante intensos adelantamientos algunos muy al límite como el de Sergio Perez o el de Jenson Button y un Toro Rosso, posteriormente Mark Webber abandona por un ''fallo'' en una tuerca mal apretada en su parada en el box que se suelta y le hace perder un neumático,cuando estaba corriendo muy bien remontando posiciones.

Van transcurriendo las vueltas y Alonso con unos neumáticos y un coche que funciona correctamente vuela literalmente sobre el asfalto del Shangai International Circuit,  una vez al haberse abierto paso llega hasta la 2º posición rebasa a Vettel antes de que este mismo se detenga en boxes tras recortarle incesantemente vuelta a vuelta y sector a sector.

Durante el nudo de la carrera Kimi y Sutil sufren varios toques, el finlandés en la ''nariz'' del morro tras un incidente con Perez, y peor suerte corre el piloto de Force India el cual no puede continuar al tener descolgado el aleron de detrás y llegar a incendiarse su coche en boxes.

Poco más tarde paran Vettel y Hulkemberg, mientras Alonso rueda unas vueltas más hasta asegurarse un colchón de 19 segundos antes de efectuar su segunda parada en la vuelta 25, a partir de ahí será una batalla en los boxes y en la pista entre Fernando y Sebastian, hasta que al final el piloto alemán se queda fuera de la pugna debido al intratable ritmo de Alonso, que marca constantemente nuevas vueltas rápidas de carrera afianzandole en la cabeza, liderará la prueba hasta el final, cuando sea el primero en recibir el banderazo a cuadros.

En el podio le acompañan Kimi Raikkonen y un Lewis Hamilton que tiene que sudar tinta para ello, tras unos duros giros finales en los que se disputa el último puesto de cajón con Vettel, un error suyo al final influirá en que se quede sin trofeo.

Para olvidar es el fin de semana del australiano de Red Bull Mark Webber, tras sufrir los anteriormente mencionados ''fallos'' en clasificación y carrera además de un toque con un Toro Rosso.

Próxima parada Bahrein, uno de los ''santuarios'' de Alonso al que llega tras ganar la presente carrera.

Saludos, pasen un buen día.